Правовая база
Международные мультимодальные перевозки грузов регулируются несколькими международными документами.
Основной — Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 года, хотя она не вступила в силу в полном объеме.
На практике применяются отраслевые соглашения:
- СМГС для железнодорожного сообщения со странами СНГ и Азии,
- Конвенция КДПГ (CMR) для автомобильного транспорта в Европе,
- Гаагско-Висбийские правила для морских перевозок.
Оператор, берущий на себя весь маршрут, работает как единый ответственный перевозчик — FIATA определяет его статус через документ FBL (Forwarder’s Bill of Lading).
Основные направления и маршруты
- Китай и Юго-Восточная Азия. Основная схема — морем до Владивостока или Новороссийска, затем железной дорогой или автомобилем вглубь страны. Альтернатива — прямой железнодорожный маршрут через пограничные переходы Забайкальск, Наушки или казахстанский Достык. Транзитное время: 18–25 суток против 35–45 при чисто морской доставке через Суэц.
- Европа. Автомобильный транспорт остается основным, но на расстояниях свыше 2500 км железнодорожное плечо снижает стоимость. Берлин — Москва по железной дороге — 4–6 суток, Варшава — Москва — 3–4 суток.
- Иран, Индия, страны Персидского залива. Коридор Север — Юг: паром через Каспий, железная дорога до Астрахани или Махачкалы, далее по российской сети. Маршрут конкурирует с путем через Суэц по времени — около 15–20 суток от портов Персидского залива до Москвы.
- Центральная Азия. Казахстан, Узбекистан, Туркменистан — преимущественно железнодорожный и автомобильный транспорт. Инфраструктура активно развивается: с 2022 года грузооборот на этих направлениях вырос кратно.
- США и Канада. Морской фрахт через Атлантику или Тихий океан с последующей перегрузкой в российских портах и доставкой до получателя. Транзитное время от восточного побережья США до Москвы — около 25–35 суток, от западного — 30–40 суток в зависимости от порта назначения.
- Африка. Морское сообщение через средиземноморские и атлантические порты — Касабланка, Дакар, Момбаса, Дурбан — с перегрузкой в хабах и доставкой до российских портов. Транзитное время варьируется от 20–25 суток из Северной Африки до 35–50 суток с восточного и южного побережья.
Особенности международных мультимодальных перевозок
Смена транспортного средства на границе — это всегда дополнительное время. Пограничные переходы в зависимости от загруженности и маршрута добавляют от нескольких часов до 3–5 суток. Это нужно учитывать при планировании, особенно для срочных отправок.
Разная ширина железнодорожной колеи в России и Европе (1520 мм против 1435 мм) требует перестановки колесных пар или перегрузки на границе — еще 12–24 часа. На китайском направлении аналогичная операция проводится на пограничных станциях.
Страхование груза на международных маршрутах — скорее необходимость, чем опция. Ответственность перевозчиков по разным конвенциям существенно ограничена: по CMR — около 8,33 SDR за килограмм, по СМГС — расчет от провозной платы. Реальная стоимость груза в большинстве случаев несопоставима с этими лимитами.
«ТЛФ Групп»: международные маршруты под ключ
Международные мультимодальные перевозки — направление, в котором критически важен опыт. Маршруты через несколько стран требуют понимания местной специфики, надежных партнеров на каждом участке и оперативного реагирования при сбоях.
За 10 лет работы «ТЛФ Групп» разработала проверенные маршруты и выстроила сеть доверенных партнеров в ключевых точках. При этом мы непрерывно следим за геополитической ситуацией и, при необходимости, в короткие сроки корректируем стратегии, чтобы продолжать оказывать услуги в действующем правовом поле.
Грузы отслеживаются онлайн на всем пути следования. Страхование оформляем по запросу клиента.
Свяжитесь с нами — проработаем маршрут с учетом специфики направления.