При этом логистика между двумя странами долгое время оставалась недооцененным направлением — без устойчивых маршрутов и прозрачных сроков. Сейчас ситуация меняется.
Почему это непросто
У России и Индии нет общей сухопутной границы. Между ними — Центральная Азия, Иран, Пакистан или открытый океан. Это означает, что любой маршрут требует минимум двух видов транспорта и прохождения через третьи страны, каждая из которых добавляет свою логистическую и правовую специфику.
До недавнего времени большинство грузов из Индии шло морем через Суэцкий канал — долго и с зависимостью от европейской портовой инфраструктуры. Сегодня активно развиваются альтернативные коридоры.
Именно поэтому мультимодальные перевозки из Индии требуют от перевозчика солидного опыта и широкого круга партнеров.
Основные маршруты
- Коридор Север — Юг (INSTC). Международный транспортный коридор Индия — Иран — Россия — одно из приоритетных направлений в двусторонней логистике. Груз из индийских портов Мумбаи или Нхава-Шева следует морем до иранского Бандар-Аббаса, затем автомобилем или железной дорогой через Иран до Каспия, паромом до Астрахани или Махачкалы, и дальше по российской сети. Транзитное время — 20–30 суток против 35–45 при маршруте через Суэц. Коридор закреплен межправительственным соглашением 2000 года, которое подписали Россия, Иран и Индия, позднее к нему присоединились еще 10 государств.
- Море через Суэц и далее в российские порты. Классический маршрут: контейнер из Мумбаи или Ченнаи идет морем через Суэцкий канал, далее в Новороссийск или Санкт-Петербург, затем автомобилем или железной дорогой. Транзит — 35–45 суток. Несмотря на длительность, маршрут остается востребованным благодаря отработанной инфраструктуре и регулярному контейнерному сервису.
- Море до Владивостока. Контейнер из Ченнаи или Колкаты следует через Малаккский пролив до Владивостока, затем по Транссибу. Транзит — около 30–40 суток. Маршрут целесообразен для грузов в центральную Россию и Сибирь, когда черноморский вариант менее удобен географически.
- Авиация. Прямые грузовые рейсы Дели или Мумбаи — Москва покрывают срочные поставки: фармацевтика, электронные компоненты, скоропортящиеся товары. Полетное время — около 5–6 часов, итоговый транзит с учетом наземных операций — 2–4 суток.
Специфика индийских грузов
Каждая товарная группа требует отдельного подхода при планировании маршрута:
- Фармацевтика. Большинство препаратов требует соблюдения температурного режима на всем маршруте.
- Текстиль и одежда. Груз чувствителен к влажности при морской перевозке.
- Химическая продукция и красители. Значительная часть индийской химии попадает под классификацию опасных грузов.
- Специи, чай, продукты питания. Требуют сертификации Россельхознадзора и соответствия фитосанитарным нормам.
На что обратить внимание
Расчеты с индийскими партнерами в долларах и евро затруднены — на практике применяются рублевые и рупийные схемы, а также расчеты через третьи страны. Это нужно учитывать при структурировании сделки и выборе условий поставки Incoterms.
Профессиональные международные перевозки с «ТЛФ Групп»
Мультимодальные перевозки из Индии — один из активно развивающихся приоритетов нашей работы. Мы строим маршруты через все доступные коридоры — в зависимости от типа груза, сроков и бюджета. Партнеры на каждом участке, включая иранский и каспийский сегменты, проходят отбор по надежности и опыту работы с конкретными товарными группами.
Свяжитесь с нами — разработаем маршрут с учетом типа груза и актуальных коридоров.