Что такое мультимодальная перевозка
В классической схеме у каждого участка маршрута — свой договор, свой перевозчик, своя ответственность. Клиент сам стыкует автомобиль, железную дорогу и, возможно, море. Если что-то пошло не так — разбираться приходится с каждым участком отдельно.
Железнодорожные мультимодальные перевозки устроены иначе: один оператор берет на себя весь маршрут от двери до двери. Один договор, один документ, одно ответственное лицо.
Как устроена цепочка
Стандартная схема: автомобиль забирает груз у отправителя, везет на терминал, контейнер или вагон уходит по железной дороге, на станции назначения груз развозят получателям.
Для импорта из Китая или транзита через порты цепочка длиннее: море — порт — железная дорога — автомобиль. Транзитное время через Транссиб составляет 14–18 дней от Владивостока до Москвы против 30–35 дней при чисто морской доставке.
Когда железная дорога выгоднее
- По стоимости. На расстояниях свыше 1500 км железная дорога, как правило, дешевле автомобильного транспорта на 20–40%, особенно для тяжелых и объемных грузов. Тарифы РЖД регулируются Прейскурантом №10-01 — это дает предсказуемость затрат.
- По срокам. На дальних маршрутах железная дорога значительно быстрее моря. Москва — Новосибирск: 4–6 суток; Москва — Владивосток: 7–10 суток. На международных направлениях ориентиры такие: Шанхай — Москва через Транссиб — около 18–22 суток, Москва — Берлин по железной дороге — 4–6 суток против 10–14 суток морем через Балтику.
- По надежности. Меньше зависимости от погоды, пробок и сезонных ограничений. Особенно важно для Сибири и Крайнего Севера, куда автомобильный доступ в межсезонье ограничен.
Типы подвижного состава
Под разные задачи используется разный подвижной состав:
- контейнеры (20′, 40′, 40’HC) — для промышленных и потребительских грузов;
- крытые вагоны — для бумаги, текстиля, упакованной химии;
- полувагоны — для сыпучих и навалочных грузов, металлопроката, труб;
- платформы — для крупногабаритной техники;
- рефрижераторные секции — для температурочувствительных грузов.
По мере перестройки традиционных логистических цепочек становятся все более востребованными мультимодальные перевозки РЖД в рамках международных транзитных коридоров: Транссиб (Китай — Европа), коридор Север — Юг (Иран, Индия через Каспий).
Сборные грузы
Для небольших партий работает консолидация: несколько отправителей делят один контейнер и платят только за реально занятое место. Мультимодальные ж/д перевозки сборных грузов организуются через консолидационные склады — груз накапливается, уходит единой отправкой, на месте расконсолидируется и развозится получателям. Экономия по сравнению с выделенным контейнером — до 40–60%.
Мультимодальные перевозки с «ТЛФ Групп»
«ТЛФ Групп» организует международные мультимодальные маршруты с использованием железнодорожного и другого транспорта. За 10 лет работы мы выстроили сеть проверенных партнеров — перевозчиков, терминалов и агентов, которые проходят регулярный отбор по показателям надежности.
Работаем как с полными контейнерными и вагонными отправками, так и со сборными грузами. Каждая отправка отслеживается, а для грузов с повышенными рисками оформляем страхование на весь маршрут.
Расскажите нам о грузе и направлении — рассчитаем для вас оптимальный маршрут и сроки.