Минимум два разных вида транспорта
Первое и самое очевидное условие: груз должен пройти хотя бы два разных вида транспорта по одному маршруту. Это могут быть морские мультимодальные перевозки в сочетании с железной дорогой, железная дорога и автомобиль, или более редкая комбинация вроде поезда и самолета. Если груз всю дорогу едет одной фурой, речь идет об обычной унимодальной перевозке, даже если маршрут длинный и международный.
Один оператор отвечает за весь путь
Ключевой признак — договор заключен с одной компанией, и именно она отвечает за груз от точки отправления до точки назначения, независимо от того, сколько перевозчиков фактически задействовано. Если клиенту приходится отдельно разбираться с морской линией, отдельно с железной дорогой и отдельно с автоперевозчиком по каждому вопросу — это уже не мультимодальная, а интермодальная схема.
Единый транспортный документ
На мультимодальную перевозку оформляется один сквозной документ, который действует на всем маршруте и подтверждает прием груза оператором в самом начале пути. Именно этот документ служит доказательством того, что груз принят под единую ответственность. Если вам дают три разных бумаги от трех разных перевозчиков, оператора-принципала на маршруте, скорее всего, попросту нет.
Сквозная ставка на весь маршрут
Стоимость мультимодальной перевозки — это единый фрахт на весь путь, а не сумма отдельных тарифов за море, железную дорогу и автомобиль, посчитанная клиентом самостоятельно. Оператор берет на себя расчет и распределение стоимости между участками маршрута, а заказчик видит одну итоговую цифру в договоре и один счет в конце месяца, а не пачку инвойсов от разных подрядчиков.
Непрерывность груза в одной таре
Груз не перегружается вручную на промежуточных этапах — контейнер или другая единая тара остается закрытой и неизменной весь путь, а перегрузка происходит только за счет крана или другого подъемного оборудования. Контейнерные мультимодальные перевозки в этом смысле максимально безопасны: содержимое коробки никто не трогает от порта отправления до склада получателя, а пломба вскрывается только в финальной точке доставки груза.
Как проверить признаки на практике
Перед подписанием договора стоит уточнить у экспедитора три вещи:
- кто именно указан стороной, отвечающей за груз на всем маршруте,
- оформляется ли единый транспортный документ,
- заложена ли в договоре одна итоговая ставка.
Если ответ на любой из этих вопросов размыт, вероятно, предлагается не мультимодальная перевозка, а более рискованная самостоятельная сборка маршрута, где вся координация и все возможные проблемы лягут на плечи заказчика. Для международных мультимодальных перевозок грузов, особенно с морским плечом через порт и дальнейшей железной дорогой, эти признаки стоит проверять особенно внимательно: цена ошибки на длинном маршруте выше, чем на коротком.