Морская схема с сухопутным плечом
Самая массовая схема для торговли с Азией: судно везет контейнер через океан до российского порта, а дальше груз идет по железной дороге и заканчивает путь на автомобиле, доезжая до конкретного склада получателя. Она подходит компаниям с регулярными крупными партиями, для которых цена важнее скорости — доставка занимает 20–25 дней, зато обходится дешевле любых альтернатив на этом направлении.
Сухопутная схема без моря
Там, где океана на пути нет вовсе, работает связка железнодорожных мультимодальных перевозок и автомобиля. Груз идет по рельсам через несколько стран, а в конце перекладывается на грузовик для доставки до конечного склада получателя.
Такая схема выручает при работе со Средней Азией и другими соседними направлениями, где морской участок только удлинил бы путь и добавил лишнюю перевалку в порту.
Схема с консолидацией
Подходит компаниям без объема на полный контейнер. Смешанные мультимодальные перевозки объединяют несколько небольших партий в одном контейнере на общем складе. Каждый заказчик платит только за свою долю объема, а маршрут после консолидации идет по обычной морской или сухопутной схеме — разница только в том, кто в итоге едет вместе в одном контейнере и делит расходы на перевозку.
У этой схемы есть особенность: срок отправки иногда зависит не только от собственной партии, но и от готовности остальных грузов, которые едут вместе. Если один из поставщиков задерживает свою часть, отправка контейнера может немного сдвинуться для всех участников партии.
Ускоренная схема для срочных партий
Мультимодальные перевозки поезд-самолет закрывают случаи, когда обычные сроки совсем не устраивают. Основной путь груз проходит по земле, а финальный участок — самолетом до ближайшего к получателю аэропорта. Стоимость такой доставки заметно выше, но экономия времени часто перевешивает разницу в цене, особенно если задержка грозит остановкой производства или сорванным контрактом с конечным клиентом.
Сравнение по срокам и стоимости
Коротко о том, как схемы соотносятся между собой по ключевым параметрам:
- морская с сухопутным плечом — 20–25 дней, самая низкая цена за единицу объема, лучший выбор для регулярных крупных партий;
- сухопутная без моря — 15–22 дня, чуть дороже морской, но без риска задержек в порту и с более простым маршрутом;
- с консолидацией — сроки как у базовой схемы плюс несколько дней на формирование сборного груза, цена ниже полного контейнера;
- ускоренная поезд-самолет — от 7 до 12 дней, самая высокая стоимость за килограмм, оправданная только для действительно срочных партий.
Как выбрать схему для своей партии
Три вопроса помогают быстро определиться с подходящим вариантом:
- Какой объем партии — хватает на полный контейнер или нужна консолидация с другими грузами от других заказчиков в том же направлении?
- Насколько критичны сроки — можно подождать три недели или груз нужен максимум за неделю?
- Есть ли в маршруте морской участок или груз идет полностью по суше без выхода к океану вообще?
Ответы на эти вопросы обычно сразу указывают на одну из четырех схем, и дальше остается только уточнить детали с оператором — конкретные даты, точную стоимость и требования к документам на выбранном направлении и участке пути.